大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于5臺裝載機造型的問題，于是小編就整理了4個相關介紹5臺裝載機造型的解答，讓我們一起看看吧。

柳工820se裝載機詳細參數(shù)？

柳工820se裝載機配備柳工最新研發(fā)的優(yōu)質(zhì)國三柴油發(fā)動機，功率強勁可靠，高效節(jié)能。整機采用先進液壓傳動技木，操作簡便靈活，側(cè)傾力強，提升穩(wěn)定性強。采用進口變速箱，行駛速度快，裝載效率高。車身經(jīng)過全面加強設計，結(jié)構牢固，適用性強。額定裝載量可達2.3立方米，適用于各種作業(yè)環(huán)境。

整機造型美觀大方，駕駛室寬敞舒適，駕駛視野開闊，操作便捷。加熱空調(diào)系統(tǒng)讓操作者在惡劣環(huán)境下也能享受舒適的工作體驗。

徐工160fv裝載機怎么樣？

當然好。

 1. LW160FV是徐工集團自主研發(fā)的三階段產(chǎn)品，配置電控高壓共軌國三發(fā)動機，高品質(zhì)分體式雙變，四輪驅(qū)動，全液壓轉(zhuǎn)向，動力強勁，高效更高，環(huán)境適應能力更強。 2. 可選多種工作裝置及附屬機具，實現(xiàn)一機多能，廣泛應用于基建、環(huán)衛(wèi)、農(nóng)田、道路整修、港口、貨場等地的裝載、牽引及起重、運輸?shù)茸鳂I(yè)。 3. 液壓油更換周期延長至2000小時，遠超同行業(yè)水平，大大降低用戶使用成本。 性能特長 1. 采用長軸距（2350mm）設計，適應各類超重工況，穩(wěn)定性行業(yè)。 2. 鏟掘有力（掘起力≥44kN），破斷力強，各種物料舉重若輕。 3. 快速高效，行駛速度高達20km/h，行業(yè)較優(yōu)。 4. 超過3米的卸載高度，滿足各種場合作業(yè)需要。 機型特點 1. 徐工特有重載型傳動及結(jié)構部件，勇?lián)刎煛?2. 全新優(yōu)化的工作裝置，挑戰(zhàn)小型裝載機效率極限。 3. 流線型外觀，大視野玻璃，圓弧配重，造型美觀。 4. 以人為本的設計，確保安全，降低疲勞，為您營造絕佳操作環(huán)境。 5. 采用單手柄操作，可配暖風、空調(diào)等，操作舒適。

徐工160FV裝載機是一款具有良好性能和可靠性的裝載機。它采用先進的技術和設計，具有強大的動力和高效的工作能力。該裝載機具有穩(wěn)定的操作性能和靈活的轉(zhuǎn)向能力，能夠適應各種工作環(huán)境和作業(yè)要求。同時，它還具有舒適的駕駛室和人性化的操作界面，提供了良好的操作體驗。總體而言，徐工160FV裝載機是一款性能優(yōu)越、可靠耐用的裝載機，適用于各種工程施工和物料搬運任務。

廈工910裝載機怎么樣？

廈工910裝載機不錯，動力強勁,卓越可靠大軸距，合理橋荷分配，整機行駛、作業(yè)穩(wěn)定性好高卸載，大掘起力，卸料自動放平，作業(yè)效率高無尾設計,轉(zhuǎn)彎半徑小,機動靈活駕駛室寬敞舒適,并帶分體設計,滿足各種場合需要弧線機罩造型,時尚大方。

“梅卡瓦”是世界上防護能力最強的坦克嗎？

▲以色列“梅卡瓦”主戰(zhàn)坦克采用的是發(fā)動機前置布局（圖片來源于：網(wǎng)絡）

以色列作為中東地區(qū)的一霸，其自身就擁有在當?shù)貋碚f非常強悍的軍事實力，特別是在一些武器的研發(fā)上，以色列人可以說也是十分具有特色的，而其研制的“梅卡瓦”主戰(zhàn)坦克就是其中一個非常又名的代表之作。

▲吊裝發(fā)動機的以色列“梅卡瓦”主戰(zhàn)坦克，可見為了方便打開發(fā)動機蓋，“梅卡瓦的”首上裝甲并沒有太厚（圖片來源于：網(wǎng)絡）

與世界上其他同類型主戰(zhàn)坦克相比，以色列人認為其自研的“梅卡瓦”主戰(zhàn)坦克最大的優(yōu)勢就在于其強大的防護能力，特別是由于其采用了發(fā)動機前置的設計，因此，根據(jù)以色列人的思維，其覺得就算是因為將發(fā)動機布置在車首前方，考慮到打開發(fā)動機艙蓋維護的需要，車首裝甲不能做得太厚，但有這樣一臺發(fā)動機額外提供一定的保護，其即使被擊穿，也能保證乘員的安全。

▲從這個角度也可以很方便的看出“梅卡瓦的”首上裝甲是比較薄的（圖片來源于：網(wǎng)絡）

然而，從現(xiàn)在來說，以色列人的想法未免有些過于天真，其原因主要在于，坦克畢竟是一種具備機動作戰(zhàn)能力的地面裝備，而如果在戰(zhàn)時，一旦在地面帶頭沖鋒的坦克的發(fā)動機被打壞了，其在戰(zhàn)場無疑是等于一個靶子，畢竟，停下來的坦克，敵方就可以從不同方位去攻擊你，比如較為薄弱的側(cè)后裝甲，因此，我們說，以色列“梅卡瓦”主戰(zhàn)坦克所謂的安全應該是帶引號的“安全”就是這個原因了。

因以色列地狹人少，所以有人員死傷的話，再訓練的成本及時間太長，因此在軍方眼中一個好的戰(zhàn)車組員其價值遠勝一部好的戰(zhàn)車，所以此型戰(zhàn)車的一切設計都以"防護力(更正確的說是組員的安全性)"為第一考量。發(fā)動機前置於車體最前方也令車內(nèi)空間增加，有助減少一旦穿甲彈穿透後爆炸的殺傷力和壓力。在坦克底部則有間隔裝甲，可有效防禦地雷。另外在引擎後則有裝甲鋼板，再之後有主油箱。這使坦克正面有多層防禦。全車75%重量是用於防禦。另外車身後方有可以從內(nèi)部開啟的緊急逃生門、後期的版本甚至還有緊急灑水系統(tǒng)。種種設計思想在阿以戰(zhàn)爭和以巴衝突中保存了很多以色列坦克兵的生命。也為它贏得了「世界上防護能力第一坦克」的美譽。

同時它的車體設計為可搭載5-6名步兵戰(zhàn)鬥，使其兼有步兵戰(zhàn)車的功能，這也是當今世界上主力戰(zhàn)車中絕無僅有的。梅卡瓦是最徹底實現(xiàn)外形防護的坦克，例如其不到20度水平傾角的首上裝甲，至今為止RPG引信不可能有效引爆。

由於梅卡瓦主力戰(zhàn)車是以以軍多年戰(zhàn)爭中，血的教訓下而作研製的產(chǎn)品。因此設計加入了大量從作戰(zhàn)獲得經(jīng)驗而沒有太多花俏且昂貴設備。例如，在懸掛系統(tǒng)，以螺旋彈簧平衡懸掛系統(tǒng)頂替各國第三代主力戰(zhàn)車流行的高強度扭桿獨立懸掛系統(tǒng)和氣液懸掛系統(tǒng)。因此可以見到梅卡瓦主力戰(zhàn)車履帶比較闊，但卻可以在戰(zhàn)爭中數(shù)小時內(nèi)快速更換，而不是複雜的懸掛系統(tǒng)所需的數(shù)週。當然部份原因是以色列無力生產(chǎn)高強度扭力桿懸掛系統(tǒng)和液壓懸掛系統(tǒng)。到了MK III則改為簧桿獨立懸掛系統(tǒng)。此外坦克第4個較大托輪可以獨立使用，使戰(zhàn)爭中受損依然可以緊急撤離戰(zhàn)場。

梅卡瓦坦克在設計上最突出的特點就是動力艙前置，採用雙緣大直徑負重輪（780MM/760MM）；發(fā)動機縱置變速箱橫置的動力系統(tǒng)布局。帶來一系列的影響，如車體正面被彈面積大、火線高度過高（達到2.16公尺）、正面紅外特徵顯著、重心靠前、主動輪前置導致履帶效率下降等。受到首上裝甲的影響，前置動力系統(tǒng)換裝要進行6次吊裝作業(yè)。梅卡瓦1、2、3型坦克採用AVDS-1790系列風冷發(fā)動機，冷卻風扇布置在發(fā)動機上部，並在右前側(cè)裙板上緣有明顯的格子柵排散熱/排煙窗口，造成右半側(cè)首上裝甲有一個鼓包凸起。梅卡瓦4型採用了GD-883型液冷發(fā)動機，散熱器布置靈活，使得梅卡瓦4型的首上裝甲成為一個完整的平面，並且敷設了複合裝甲模塊。車體前部裝甲構件是多層間隙複合裝甲，在間隙內(nèi)盛放燃油。

梅卡瓦坦克除了待發(fā)彈以外將其他主炮彈藥全部集中安置，降低了彈藥被直接命中機率。彈藥艙布置在車體尾部，可直接通過車體艙門補充彈藥。梅卡瓦坦克1、2型使用105公釐線膛炮，待發(fā)彈6發(fā)，立姿放置於炮塔吊籃側(cè)壁，強調(diào)縮小炮塔的正面被彈面積，炮塔內(nèi)不儲存主炮彈藥。梅卡瓦3、4型使用120公釐滑膛炮，5發(fā)待發(fā)彈橫姿放置在炮塔尾艙內(nèi)，炮塔尾倉配有由應力斷裂螺栓固定的泄壓板，配備了雙通道旋轉(zhuǎn)式自動供彈機。本車主砲也可以發(fā)射拉哈特反坦克飛彈，射程超過8公里。

1982年，180輛梅卡瓦MK I在第五次中東戰(zhàn)爭首次出戰(zhàn)，戰(zhàn)後開始被改進，包括60公釐迫擊砲改為遙控擊發(fā)、解決主炮在擊發(fā)時可能卡住炮塔問題、加裝裝甲網(wǎng)以提早引爆敵人反坦克飛彈和火箭推進榴彈、改良裝甲以提高戰(zhàn)場存活能力。MK I生產(chǎn)持續(xù)至1983年。另外經(jīng)常有說法稱它擊毀T-72而有俄國人聲稱T-72對它戰(zhàn)損比占優(yōu)，但又有說法稱它們沒有碰過面[4]，按這種說法，在坦克對戰(zhàn)中曾擊毀梅卡瓦的是T-62，而擊毀T-72的是馬加奇坦克並且T-72的最大一次損失戰(zhàn)鬥是被以軍反坦克飛彈伏擊。總結(jié)而言它證明了面對AT-3飛彈和RPG-7的防護是很有效的，相對以軍的上一代百夫長坦克是一大進步。

2006年以黎衝突中雖有五十輛梅卡瓦在大量IED（土製炸彈）和穿透力一流的RPG-29、AT-13「薩克斯號-2」及AT-14「守寶妖精」打擊下被擊中（真主黨共發(fā)射了一千枚反坦克飛彈，被擊中以軍裝甲車輛四成五都有各種形式程度的裝甲穿透），但有8輛當時仍能執(zhí)行任務，只有24輛擊穿裝甲而退出戰(zhàn)場，絕大部分後來修復。其中有兩輛IV型因IED和短號飛彈永久損失，而且有一輛IV型開到IED上但由於V形車底只死亡一名乘員，其餘六名乘員和步兵免於死亡，共計五輛永久損失。所有陣亡坦克乘員中，23人有18人是五輛永損車中的。

戰(zhàn)後以軍方稱梅卡瓦表現(xiàn)令人滿意，有觀察家也認為儘管該車暴露出一些缺點，但整體的表現(xiàn)是可圈可點的。目前，尚無證據(jù)能證明此戰(zhàn)中有一輛梅卡瓦是正面擊毀的。

到此，以上就是小編對于5臺裝載機造型的問題就介紹到這了，希望介紹關于5臺裝載機造型的4點解答對大家有用。