大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于原平多功能礦井裝載機的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹原平多功能礦井裝載機的解答，讓我們一起看看吧。

東風日產(chǎn)變速箱問題何時休？

日本現(xiàn)在靠日本汽車大賺中國人的錢維持高福利生活！如果國人不要崇洋媚外看不起國產(chǎn)車支持物美價廉華系車我們的生活會越來越好。其實我們現(xiàn)在的科技很多方面都領(lǐng)先日本，這次我們的國產(chǎn)車都在火星行走了日本有這個技術(shù)嗎？

看了一些答主的回答，有的說東風日產(chǎn)變速箱好，有的說問題多多，而且特別有意思的是，有個朋友說他的車是軒逸2016款，用到現(xiàn)在一點兒問題都沒有，這引起了我的興趣，也想答答這個問題，因為我家的軒逸是2006款的。

提出問題的朋友所說的東風日產(chǎn)變速箱問題應(yīng)該指的就是早期用在軒逸后來幾乎用到全系上的CVT變速箱。

我家這臺軒逸購于2007年，2.0自動科技版，當時好像還有一個配置是高于這臺車，但是4S沒有現(xiàn)車，而且好像最高配也沒有多什么特別有用的配置，所以就買了這臺車。從我們使用的情況來看，CVT變速箱非常好用，除了提速稍慢，別的一點兒缺點都沒有。平穩(wěn)，特別平穩(wěn)；省油，不是一星半點的省，2.0的動力，我們在高速上平均跑130公里每小時，07年08年那時候測速不是很嚴格，油耗跑到4.5升以下。

在沒用愛信6AT變速箱之前，我們一直認為，日產(chǎn)的這臺CVT就是最好的變速箱了。

說一個故事。有一年我們過年是在洛陽玩的，回程先住到了太原，結(jié)果第二天早上從太原出發(fā)就下起了雨，而走到原平就被告知，雁門關(guān)以北大雪，雁門關(guān)隧道關(guān)閉。于是我們被引導到了G18，到大同時，全部高速都封了，只能走國道，當時雪特別大，我們到右玉天已經(jīng)黑了，于是在右玉住了下來。第二天雪停了，高速仍然封閉，國道可以走，這樣我們就走了109國道。這是一段盤山路很多路段，路況不好，而且只有小段用鏟車鏟了雪，可能軒逸是前驅(qū)的緣故，我們居然全程無阻地走完了全部雪路，而且是大量的爬山下山。一路上遇到上山上不去的趴窩車輛，有四驅(qū)的SUV，有帶著防滑鏈的面包，而我們都沒有問題。只是在快到家時公路已被車碾成鏡面，打了兩次滑，但也都有驚無險。軒逸真是臺好車。

而且到現(xiàn)在這臺車也還跟著我們，20多萬公里，換過火花塞剎車片和一塊電瓶，被一個和公路同色的高減速帶顛壞一支避震，和大車擦碰后左側(cè)近光燈松了當時不知道，后來幾天燈和燈座燒了，當然，這么多年了，輪胎換了兩次，現(xiàn)在的四條是去年換的。別的什么都沒有換過。

這就是軒逸的真實用車體驗，黑東風日產(chǎn)CVT變速箱的，我不知道是你中獎了還是東風公司品控下降了，反正我和我認識的親戚朋友里，開東風日產(chǎn)車的，變速箱都沒聽說修過。

日產(chǎn)車型所應(yīng)用的cvt變速箱其實有兩種，一種就是以日產(chǎn)軒逸、騏達、奇駿、逍客、陽光和天籟2.0l等車型為代表的鋼帶式cvt變速箱，這種的制造成本低，能夠承受的最大扭矩小，不適合激烈駕駛，冬天冷保護時間長，觸發(fā)熱保護的幾率也相對高，還容易發(fā)出如同嘯叫般的異響，簡稱吹口哨。

另外一種就是部分英菲尼迪和新天籟2.0t車型所裝配的鏈條式cvt變速箱，這種的制造成本高，也相對更耐用些。只是由于制造成本的關(guān)系，沒法子于日產(chǎn)品牌的中低端車型上全面普及。

就像，全新軒逸的cvt最低配車型的定價是11.90萬，日產(chǎn)還給它配置了廉價的鼓剎和鐵輪轂，連個倒車雷達都沒有。當然更不可能給它配置制造成本至少要貴一萬的鏈條式cvt變速箱。

所以，有時候看到某些人鼓吹現(xiàn)在cvt變速箱能夠承受大扭矩，我就想笑，你家的日產(chǎn)陽光或軒逸的變速箱難道也是鏈條式的cvt？

回歸主題，日產(chǎn)cvt變速箱的故障率近幾年居高不下，通常都是由那些廉價的鋼帶式cvt所引起的，不過這也是沒有辦法的事，鋼帶式cvt變速箱就是這么個尿性，最簡單的例子，自鋼帶式cvt變速箱在中國具體實施應(yīng)用以來，能吹口哨就是它的標準代名詞，而且也不光是日產(chǎn)的cvt會這樣，本田和豐田的也這樣！現(xiàn)在已經(jīng)是2021年，雖然技術(shù)的發(fā)展和科技的進步日新月異，但只能說，以現(xiàn)在的技術(shù)，cvt愛吹口哨的弊端還是難以根除。

到此，以上就是小編對于原平多功能礦井裝載機的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于原平多功能礦井裝載機的1點解答對大家有用。