大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于裝載機高壓共軌壞了癥狀的問題，于是小編就整理了4個相關介紹裝載機高壓共軌壞了癥狀的解答，讓我們一起看看吧。

什么是高壓共軌？

高壓共軌是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元組成的閉環(huán)系統(tǒng)中。

高壓共軌將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。

高壓共軌是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管，通過公共供油管內的油壓實現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動機的轉速無關，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發(fā)動機轉速變化的程度。

混了防凍液的柴油鏟車能用嗎？

不能用

柴油和防凍液混合了,柴油再就不能用了。防凍液中有一部分油溶性的成分會留在柴油中，還有水份，所以最好不要再加入油箱使用。柴油含水量超標，會導致共軌系統(tǒng)的異常磨損，難免發(fā)生故障。首當其沖就是噴油器，還會造成發(fā)動機怠速不穩(wěn)，動力下降，機油乳化失效。

高壓油泵的工作原理是什么？

　　高壓油泵的工作原理：

　　1.輸油泵將燃油從油箱泵起，經(jīng)過一個帶有油水分離器的濾清器，通過進油管進入高壓泵。

　　2.輸油泵使燃油經(jīng)泄壓閥的節(jié)流孔，進入高壓泵的潤滑和冷卻回路。凸輪軸使三個泵的柱塞按照凸輪的外形上下運動。

　　3.供油油壓超過泄壓閥的開啟壓力，輸油泵能使燃油經(jīng)高壓泵進油閥進入柱塞腔，高壓泵的柱塞正向下運動（吸油行程），當柱塞經(jīng)過卜-止點時，進油閥關閉。4.達到共軌壓力，被壓縮的燃油就進入了高壓循環(huán)（油路）。柱塞繼續(xù)供給燃油，直至到達上止點（供油行程）后，壓力減小，導致出油閥關閉，仍然在柱塞腔內的燃油壓力也下降，柱塞（泵油塞）又向下運動。

　　5.只要柱塞腔內的壓力降至低于供油泵的供油壓力時，進油閥又開啟，泵油過程又開始。

高壓燃油泵的工作原理有三點，分別：吸油行程、回油行程、泵油行程。

1、吸油行程
吸油過程中，靠泵活塞的下行提供吸油的動力，同時打開進油閥，燃油被吸入了泵腔。在泵活塞行程的最后1/3段，燃油壓力調節(jié)閥通電，使得在泵活塞向上運動的初期進油閥仍然打開來進行回油。
2、回油行程
為了控制實際的供油量，進油閥在泵活塞向上運動的初期還是打開的，多余的燃油被泵活塞擠回低壓端。緩壓器的作用就是吸收這個過程中產(chǎn)生的壓力波動。
3、泵油行程
在泵油行程的初期，燃油壓力調節(jié)閥斷電，使得進油閥在泵腔內升高的壓力和閥內的關閉彈簧共同作用下關閉。泵活塞上行在泵腔內產(chǎn)生壓力，當壓力超過油軌內壓力時，出油閥就被打開，燃油被泵入油軌。

高壓油泵的作用
高壓油泵油出口進冷油器，冷油器出來后進濾油器，從濾油器出來后分兩路，一路減壓后供潤滑油，一路成為控制油。油路里可能還有一到二個蓄能器。它的作用是提高燃油壓力高壓噴射達到霧化效果，高壓油泵主要用途是作為千斤頂、鐓頭器、擠壓機、扎花機等液壓裝置的動力源。

上柴9dk發(fā)動機的優(yōu)缺點？

上柴9DK發(fā)動機具有功率強勁、噪音低、燃油經(jīng)濟、可靠性好的優(yōu)點，其采用先進的共軌噴射技術和高效的渦輪增壓裝置，使得發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性大幅提升，同時還能有效減少廢氣排放和噪音污染。不過，9DK發(fā)動機也存在一些缺點，例如價格略高、維護保養(yǎng)成本相對較高等?？偟膩碚f，上柴9DK發(fā)動機仍然是一款非常出色的動力設備，特別適合用于船舶、輪式裝載機等工程機械設備的動力裝置。

到此，以上就是小編對于裝載機高壓共軌壞了癥狀的問題就介紹到這了，希望介紹關于裝載機高壓共軌壞了癥狀的4點解答對大家有用。