大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于輪式挖掘機多路閥配件圖的問題，于是小編就整理了6個相關介紹輪式挖掘機多路閥配件圖的解答，讓我們一起看看吧。

玉柴85-8挖掘機多路閥講解？

玉柴85-8挖掘機多路閥的講解如下

玉柴85-8挖掘機多路閥的工作原理是進口閥塊內(nèi)置三通壓力補償旁通溢流閥（邏輯元件，當多路閥停止操作，且各閥均在中位時，該閥則以補償壓力（6-·12BAR）旁通主油路流量。

當某一閥工作時，該閥在負載壓力作用下旁通口減少，根據(jù)負載壓力提供所需的流量。

負載感應梭閥將各工作閥片的負載壓力傳至進口閥塊的壓力補償旁通溢流閥。

二通壓力補償定差減壓閥：當多個工作片閥同時工作時，負載壓力傳至該閥的彈簧側(cè)。

此時，通過閥心的負反饋作用,來自動調(diào)節(jié)節(jié)流閥口兩端的壓力差, 使其基本保持不變。

拖拉機多路閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)？

拖拉機多路閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括閥體、主閥桿以及單向鎖止閥，閥體內(nèi)設有第一油路和第二油路，閥體的第一油路以及第二油路上分別安裝有單向鎖止閥，主閥桿軸向活動安裝在閥體上，主閥桿上開設有多個環(huán)形槽和多個驅(qū)動斜槽；兩個單向鎖止閥的一端分別抵接在對應的驅(qū)動斜槽內(nèi)；主閥桿軸向運動使驅(qū)動斜槽驅(qū)動單向鎖止閥打開或關閉，并使第一油路以及第二油路分別與對應的環(huán)形槽連通或被主閥桿的外側(cè)壁封堵。

泵車多路閥結(jié)構(gòu)？

泵車多路閥一般由主閥芯、分配閥芯、中位調(diào)整手柄等部分組成。其中，主閥芯和分配閥芯是控制液壓油流量和流向的核心部件， 泵車多路閥的結(jié)構(gòu)形式和功能特點各有不同，但總體設計都是為了控制混凝土的流量和流向，以及確?；炷帘盟偷牧鲿澈途珳省?/p>

清障車多路閥漏油什么原因？

清障車多路閥漏油的原因可能是多方面的，其中包括多路閥密封件老化、損壞或安裝不當?shù)葐栴}；多路閥本身存在缺陷或制造質(zhì)量問題；使用環(huán)境惡劣、工作條件過于惡劣或長時間使用等因素也可能導致多路閥漏油。

為避免此類問題，應定期檢查和維護多路閥，及時更換損壞的密封件和部件，確保其正常運行。同時，應注意使用環(huán)境，避免在惡劣的環(huán)境下使用多路閥，以延長其使用壽命。

拖拉機上多路閥一組可以帶翻斗嗎？

拖拉機上多路閥一組可以帶翻斗。

拖拉機液壓油路部分一般設有一個多路閥，通過多路閥來實現(xiàn)拖斗的升降和后驅(qū)總成的前進、后退或停止，因此拖拉機升降與后翻斗能用一個多路閥。

挖掘機的整體多路閥究竟難在哪？

第一、液壓行業(yè)的鑄件一般都是幾公斤、十幾公斤，最大的也就二、三十公斤，但是這個整體多路閥的單鑄件就達150公斤，長、寬400mm、高200mm左右。大家看一下鑄件（見圖1），多路閥的整體內(nèi)腔結(jié)構(gòu)復雜，主體分為2層，內(nèi)部布滿了形狀各異、互相連通的油道，而且內(nèi)腔當中還有很多細小彎曲的小于10mm的流道。

圖1 整體多路閥閥體鑄件

第二、尺寸繁多，尺寸精度要求高。整體多路閥的圖紙表明的尺寸1500多個，關鍵的節(jié)距尺寸、孔距類的尺寸有302個，主孔加工的余量、加工的精度只有±0.6mm。

第三、鑄件為復雜大件類球鐵，整體多路閥采用的是QT550-7，綜合性能比較優(yōu)越。由于整體多路閥形狀比較復雜，內(nèi)部有許多彎曲的流道，這種鑄件容易產(chǎn)生縮孔、縮松。另外由于它的壁厚較大，凝固的時間比較長，大家又都知道，球鐵凝固時間長，容易產(chǎn)生縮松，或者是石墨積聚，甚至達到石墨漂浮。

第四、鑄件內(nèi)腔要求嚴格。為了保障整體多路閥裝機以后，在使用過程中不發(fā)生任何問題，保障各項性能指標達標，所以要求鑄件內(nèi)腔光潔暢通，無任何非標毛刺和其他的殘留物。

到此，以上就是小編對于輪式挖掘機多路閥配件圖的問題就介紹到這了，希望介紹關于輪式挖掘機多路閥配件圖的6點解答對大家有用。