大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于挖掘機(jī)配件需進(jìn)口嗎的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹挖掘機(jī)配件需進(jìn)口嗎的解答，讓我們一起看看吧。

為什么三一、徐工、廈工等挖掘機(jī)都要用日本發(fā)動(dòng)機(jī)而不是國(guó)產(chǎn)的？

干挖機(jī)十年，小挖機(jī)基本都是洋馬，或者五十鈴，優(yōu)點(diǎn)不用說(shuō)省油，能適應(yīng)連續(xù)工作而且熱衰減低，只要不缺機(jī)油不高溫不加差的柴油?；静挥镁S修，本人一臺(tái)小挖機(jī)12000小時(shí)還沒(méi)大修，我相信應(yīng)該有很多超過(guò)20000都沒(méi)修過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的。再說(shuō)大挖機(jī)，三菱，五十鈴，康明斯，卡特發(fā)動(dòng)機(jī)，鉑金斯，道依茨，德曼，卡特不用說(shuō)。五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)依然耐玩，油耗動(dòng)力中等，水箱不堵很少高溫，不像康明斯容易高溫，熱衰減高，油耗高。道依茨搭載在沃爾沃和臨工等車(chē)上，油簍子沒(méi)有什么優(yōu)點(diǎn)可談，玩過(guò)得都知道。三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)代和三一都用過(guò)，優(yōu)點(diǎn)省油，動(dòng)力好，聲音好聽(tīng)我喜歡增壓器的聲音，這機(jī)子不能高溫，溫度一高動(dòng)力很不好。除了玉柴85，135，230，挖機(jī)搭載過(guò)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，玉柴85我有過(guò)一臺(tái)，4108不帶增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一小時(shí)40左右的油耗，干重活容易高溫，一高溫就沒(méi)動(dòng)力，后來(lái)賣(mài)掉了。朋友卡特307，用三菱4m41T發(fā)動(dòng)機(jī)我們干一樣的活他一小時(shí)也有30左右。這就是差距。噴子勿擾，有沒(méi)回答到的請(qǐng)繼續(xù)補(bǔ)充，此信息僅代表個(gè)人觀點(diǎn)。

我雖然不知道國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)上都是什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是國(guó)內(nèi)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)跟國(guó)外還有十萬(wàn)八千里的差距。比如柴油噴射的高壓共軌系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)沒(méi)有一家可以做出來(lái)，連柴油機(jī)的心臟都無(wú)法解決，那么哪里來(lái)的好發(fā)動(dòng)機(jī)呢？再者我們可以用現(xiàn)有的技術(shù)加大供油量來(lái)提升馬力，那么排放問(wèn)題就來(lái)了，本身柴油發(fā)動(dòng)機(jī)污染大，通過(guò)這種辦法提升馬力，先不說(shuō)油耗，排放這一關(guān)都過(guò)不去。就算法規(guī)不管你了，國(guó)內(nèi)對(duì)于柴油機(jī)活塞，連桿，曲軸的制造和加工工藝也一樣趕不上。國(guó)產(chǎn)優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)難產(chǎn)是一個(gè)綜合性問(wèn)題，基礎(chǔ)工業(yè)落后，制造工藝落后，再加上國(guó)企急功近利的心態(tài)注定不會(huì)誕生優(yōu)秀的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

我拆汽車(chē)上的舊螺絲用，拆十五年前的日野，越拆越心寒，車(chē)子上的薄鐵皮，十五年了還跟新的一樣，螺絲拿錘子醒一下，卡的一聲，螺絲比國(guó)產(chǎn)新的都好用，大梁上的塑料卡子用起子都弄不斷，十五年了，國(guó)產(chǎn)的總拿材質(zhì)說(shuō)事，日本有什么礦產(chǎn)嗎?我個(gè)人覺(jué)得少了技術(shù)和工匠精神，國(guó)情所致，做實(shí)事，做實(shí)業(yè)的沒(méi)錢(qián)途，天天打日本，日本不打你算好的了，差距不是一般的大，我作為一個(gè)中國(guó)人感到悲哀，靠房地產(chǎn)，傳媒，歌星，經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)，制造，創(chuàng)造才能強(qiáng)國(guó)，不能有國(guó)企，有國(guó)企，什么都要向國(guó)企傾斜，不公平競(jìng)爭(zhēng)，還有什么制造業(yè)的百年企業(yè)，愿我們偉大的祖國(guó)真的只差這十五年

新中國(guó)七十年以來(lái)，通過(guò)幾代人的努力，中國(guó)終于成一個(gè)大國(guó)成為一個(gè)強(qiáng)國(guó)，在被視為大國(guó)重器的裝備制造業(yè)，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了混凝土泵車(chē)，起重機(jī)，環(huán)衛(wèi)機(jī)械，筑路機(jī)械等領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)化，但被稱(chēng)作工程機(jī)械之王的挖掘機(jī)，還是高度依賴(lài)國(guó)外企業(yè)。從撫順挖掘機(jī)廠生產(chǎn)制造出新中國(guó)第一臺(tái)正鏟挖掘機(jī)，到現(xiàn)在數(shù)十家企業(yè)進(jìn)入挖掘機(jī)行業(yè)，除了三一重工，其他企業(yè)都未能在行業(yè)形成口碑與影響力。

即便是三一重工徐工廈工生產(chǎn)制造的挖掘機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)與主油泵在內(nèi)的核心部件，都高度依賴(lài)國(guó)外企業(yè)，特別是日本企業(yè)，以三一重工為例，小型挖掘機(jī)主要使用洋馬發(fā)動(dòng)機(jī)，中型挖掘機(jī)使用三菱重工的比較多，大型挖掘機(jī)通常使用五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)一例外都是日本品牌，甚至以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的玉柴，挖掘機(jī)都大量裝配日本品牌發(fā)動(dòng)機(jī)。

中國(guó)有以濰柴玉柴大柴等為代表的柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，個(gè)人認(rèn)為就動(dòng)力與力矩方面是滿(mǎn)足挖掘機(jī)需求的，但是，加工精度與強(qiáng)度與日系品牌還有不小的差距，另外，在整機(jī)匹配性，燃油經(jīng)濟(jì)性方面，日系品牌更符合挖掘機(jī)主機(jī)廠的要求，主機(jī)廠為了口碑與整體穩(wěn)定性，也會(huì)傾向于采用更成熟穩(wěn)定的解決方案，而暫緩嘗試型產(chǎn)品。

現(xiàn)在濰柴與玉柴都已有了挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，并已經(jīng)有了成品；國(guó)內(nèi)已有用戶(hù)用國(guó)產(chǎn)濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)換裝日系挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)獲得不錯(cuò)的表現(xiàn)，并且以上發(fā)動(dòng)機(jī)廠已經(jīng)與主要的主機(jī)廠合作匹配。

用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)全面替代日系發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)可期，只是時(shí)間早晚的問(wèn)題。

如果喜歡有觀點(diǎn)、特真誠(chéng)的“濤哥視野”，歡迎點(diǎn)個(gè)“關(guān)注”。

國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量和耐久性不過(guò)關(guān)！很多人說(shuō)我國(guó)很多大卡車(chē)都是用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，都能開(kāi)幾十萬(wàn)公里，問(wèn)題是你們看到國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量了嗎？人家是幾百萬(wàn)公里沒(méi)故障，我們能開(kāi)幾十萬(wàn)公里，但是這幾十萬(wàn)都是修修補(bǔ)補(bǔ)。再說(shuō)了，挖掘機(jī)的工作環(huán)境惡劣，原地大油門(mén)，散熱差，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高負(fù)荷狀態(tài)，這種情況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)要求很高，所以國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)基本上不考慮，挖掘機(jī)本身還有一堆液壓裝置，密封件經(jīng)常出問(wèn)題，本來(lái)就不好伺候，如果發(fā)動(dòng)機(jī)再不穩(wěn)定，那就別玩了！所以，各大廠家為了自己產(chǎn)品的質(zhì)量，寧可高價(jià)買(mǎi)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，也不能砸牌子！

到此，以上就是小編對(duì)于挖掘機(jī)配件需進(jìn)口嗎的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于挖掘機(jī)配件需進(jìn)口嗎的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。