大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于陽江市機械設(shè)備漆的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹陽江市機械設(shè)備漆的解答，讓我們一起看看吧。

面對中國漆藝，該如何在當(dāng)代傳承與開拓？

這是兩件事，第一，叫傳承，理論上說，對于傳統(tǒng)技藝的傳承是國家投入來做的事，是國家支持行為，國家支持什么呢？就是傳統(tǒng)技藝原汁原味的保留，能保留下來，不丟，就功德圓滿。

第二，開拓。所謂開拓，就是在今天的環(huán)境下做出今天人喜歡的漆藝作品。其實質(zhì)不是文化傳承，而是新商品的設(shè)計，跟做一部手機一樣，是當(dāng)代商品。它可以借助傳統(tǒng)文化的支撐，也可以不必。無論借助什么，它都要落實到生活本身，都是一個解決方案，給家庭（或者公共空間）帶來什么？而不是說，我這創(chuàng)新有多好。

傳承，理論上說，對于傳統(tǒng)技藝的傳承是國家投入來做的事，是國家支持行為，國家支持什么呢？就是傳統(tǒng)技藝原汁原味的保留，能保留下來，不丟，就功德圓滿。

開拓。所謂開拓，就是在今天的環(huán)境下做出今天人喜歡的漆藝作品。其實質(zhì)不是文化傳承，而是新商品的設(shè)計，跟做一部手機一樣，是當(dāng)代商品。它可以借助傳統(tǒng)文化的支撐，也可以不必。無論借助什么，它都要落實到生活本身，都是一個解決方案，給家庭（或者公共空間）帶來什么？而不是說，我這創(chuàng)新有多好。

漆藝在中國來說的確是上下五千年的歷史文化，由于時代的發(fā)展，對漆藝構(gòu)成漸漸地出現(xiàn)了冷淡，甚至失傳。

如何在當(dāng)今更好的傳承和開拓？

其實要去考慮市場的需求，現(xiàn)在社會人的理念是以經(jīng)濟掛帥，不是四五十年代的理念。所以一切以市場說了算。

現(xiàn)代漆藝是有價無市，就算找了個古老的東西，價值是明顯不同，但有多少人能買？又有多少市場？值得我們思考的問題。

隨著時代發(fā)展，現(xiàn)在用化學(xué)漆取代了傳統(tǒng)樹脂漆，也有化學(xué)漆的優(yōu)勢，好用方便，容易更新。

有錢人訂制紅木家具，家裝也更加豪華大氣。

所以，有現(xiàn)代的打火機，就別留戀洋火了。

首先要守住漆樹種植和割漆的傳統(tǒng)手藝這兩項，以現(xiàn)代油漆做古代漆藝，那是開玩笑瞎扯淡。

另外就是要把過分藝術(shù)化的東西要轉(zhuǎn)向生活化，這樣才更容易普及，你作為一個藝術(shù)品基本都是投資收藏的，那市場需求量肯定上不去。其實漆器作為傳承瑰寶應(yīng)當(dāng)有很廣闊的市場才是，不過想把這個產(chǎn)業(yè)做起來也不容易，畢竟市場上樹脂的那些假冒品非常多，而真正的漆器難以量產(chǎn)，價格又比較昂貴。只有解決這些問題，才能更好的把傳統(tǒng)漆藝發(fā)揚光大。如果只是拿它來油漆家具的話，我認為傳統(tǒng)漆藝和現(xiàn)在漆藝沒多大區(qū)別，非要說有區(qū)別的話，我認為傳統(tǒng)漆更安全，現(xiàn)代漆效率更高。

這個問題挺好的。

因為有深度。

提問者用了漆藝一詞，而不僅是漆畫。

且，漆藝含了一切以漆為原材料的藝術(shù)。

漆藝，泛指漆器工藝，我國漆藝歷史悠久，成就非凡，且曾有過相當(dāng)長時間傲視群雄的輝煌。

我的家鄉(xiāng)陽江，是傳統(tǒng)漆藝之鄉(xiāng)，生產(chǎn)的漆器遠銷國內(nèi)外，曾經(jīng)相當(dāng)繁榮。

且無論是漆器與漆畫，都獲得過非凡的榮譽，陽江漆畫曾作為國禮贈送外國元首，還有曾陳列于人民大會堂，可見漆藝成就確實很了不起。

可惜，與一切傳統(tǒng)工藝一樣，近二三十年以來，中國的漆藝發(fā)展，其實是在漸漸地走了下坡路。

走下坡路的原因不是因為漆藝水平低了，而是因為市場的萎縮，人們可選擇的東西多了，可替代漆器的東西多了。

現(xiàn)在，基本上是以漆畫為主，也出現(xiàn)了不少優(yōu)秀作品，出現(xiàn)了不少漆畫家，產(chǎn)生了一定的影響。

南宋沉船“南海一號”為何歷經(jīng)800年不腐？

“南海一號”是南宋初期一艘在海上絲綢之路上運送瓷器沉沒的木質(zhì)古船，1987年發(fā)現(xiàn)于廣東省臺山海域。該船長41.8米，寬11米，高約4米(桅桿除外)，這是迄今我國發(fā)現(xiàn)年代最久遠、船體最大、保存最完整的古船。大家一致認為，這艘遠洋商船不腐的原因：一是短時間內(nèi)為淤泥所覆蓋，造成水下環(huán)境氧濃度低；二是船體使用了抗浸泡比較好的松木。但是，木匠師傅和有經(jīng)驗的漁民則認為，他們只說對了一半，還有一個重要原因沒有找出來：這是一艘剛下水的新船。

木船的制作過程

為了證明“南海一號”是一艘新船，我們有必要先說一下木船的制作過程。在古代，制作木船是很隆重的大事。開工時先請大木匠(造船為大木匠，做屋做家具為小木匠)祭拜天地水神，其它人幫助搭建工棚、鋪墊船臺、切割木料，然后就是曠日持久的制作過程。東家每日好酒好菜伺侯，深怕得罪了造船師傅。

之所以要搭棚，一是因為要保證天晴下雨都能工作；二是要保證木料的干燥；三是要保證船上油后能陰干。船板與船板之間對接一般采用竹釘，但是僅用竹釘船板之間容易裂開。為了解決這一問題，就必須使用扁鐵釘，鐵釘不是平行釘進，而是以一定孤度斜飄打入，釘尾入木；這邊釘完一排，再在對面釘一排，這樣船板之間就不容易分離了。為了使船身更扎實，還要使用釘鋦，就是象抓釘一樣的東西，在船體的每個關(guān)節(jié)部位，打入釘鋦，使船身抱成一團，抗壓抗拉抗撞擊。造船最難的工序是鎖頭和收尾，因為船是狐形，形狀不規(guī)整，船板又是直的，為了逼出弧形來，就必須有計劃地加減板料的尺寸，并且在船頭和船尾用絞索收攏，拼填船身后再用榫卯和釘鋦鎖緊，這樣船就造好了。船造好之后要在工棚內(nèi)陰干。待船板徹底干燥之后，船縫裂開了，這階段要選擇高溫天氣刷稀薄的白秀油，讓船板吸飽吸透。待秀油干燥后，用填縫劑填縫。所謂填縫劑，就是用桐油和石灰粉反復(fù)調(diào)勻，做成粘稠的泥狀，用竹片壓進船板之間的縫里。待填縫劑完全干燥后，再在船上刷兩遍黑桐油，方才大功告成。

新船和舊船的區(qū)別

為了證明“南海一號”是一艘新船，我們有必要說一下新船和舊船的區(qū)別。新船是在木料非常干燥的情況下吃透了桐油，桐油將船縫和鐵釘眼包裹嚴(yán)密，沒有一年半載，海水不會將桐油殼溶蝕掉。而過了一年半載之后，海水就會將油殼溶蝕殆盡，這時侯船木和鐵釘就暴露于水中，導(dǎo)致船板腐爛、鐵釘銹蝕，于是船開始漏水并逐步解體。有經(jīng)驗的船主或漁民，一般在船下水一至一年半之后，就要拖船上坡進行維修保養(yǎng)。先將老油殼刨掉，風(fēng)干水份，再讓船板和船縫重新吃桐油。舊船上一次吃過桐油之后，船縫和釘眼里殘留著桐油渣，因此水份很難風(fēng)干，這就導(dǎo)致船板和鐵釘繼續(xù)慢慢腐爛和銹蝕?！澳虾Ｒ惶枴比绻且凰遗f船，它的鐵釘早已開始銹蝕；雖然發(fā)現(xiàn)時已堆積2米厚的淤泥，但泥沙的淤積過程不是一朝一夕完成的，在沒有泥沙包裹的情況下，一艘舊船的油殼會被海水溶蝕掉，進而腐蝕鐵釘導(dǎo)致商船解體?！澳虾Ｒ缓！睔v經(jīng)800多年船身基本完好，就說明這是一艘剛下水的新船。在油殼溶蝕之前的一年半載內(nèi)，泥沙已完成了堆積過程，將船身緊緊包裹住，我們今天才有幸一睹它的豐采。

結(jié)語

“南海一號”歷經(jīng)800年不腐的原因有三個：一，它是一艘剛下水的新船，船釘被桐油包裹得很好，避免了銹蝕，也避免了商船解體。二，它的材料使用的是松木，松木含油，民間有“水泡千年松，風(fēng)吹萬年杉”的諺語，因此木板保存完好。三，船身所處的20米深水下被泥沙包裹，氧濃度很低，從而延緩了腐爛。以上是個人愚見，歡迎留言！

世界歷史上沉船事件發(fā)生很多，例如最著名的“泰坦尼克號”，“圣瑪格麗塔號”，英國“勝利號”，德國“齊柏林伯爵號”等沉船。在我國也發(fā)現(xiàn)了一艘至今為止年代最早的沉船“南海一號”。

那就是1987年，在我國廣東省陽江海域附近發(fā)現(xiàn)一艘南宋時期的沉船，被稱為“南海一號”沉船。

據(jù)當(dāng)時專家發(fā)現(xiàn)，打撈的這艘沉船中出土了大量文物，其中包括瓷器，金器，銀器，鐵器 ，古幣銅錢等物品。大部分都完好無損，經(jīng)過銅錢的字跡查證發(fā)現(xiàn)這艘船是南宋年間的沉船。

整艘船長為30.4米，寬9.8米，高8米，船頭為尖頭型。估計排水量為600噸，載重可達800噸，是歷史上發(fā)現(xiàn)的海上沉船年代最久，船體最大，保存最完整的一艘木質(zhì)商船。

那么問題來了，保存這么好的“南海一號”沉船，為何歷經(jīng)800多年不腐呢？

“南海一號”沉船不腐的原因大致有兩條：

一，沉船的位置位于海面下二十米深處，專家分析在海底深處水下環(huán)境氧濃度非常低，船體與外界幾乎隔絕，減少了氧化破壞，并且沉船長期淤在海底，船體又被2米多厚的淤泥覆蓋，就等于沉船處在一個厭氧狀態(tài)下非常好的環(huán)境中，因此保存完好。

二，“南海一號”沉船它是用松木建造的一艘木船，松木具有防腐，耐澇，抗浸泡等優(yōu)點，古人有云：“水泡千年松，風(fēng)吹萬年衫”的說法，因此“南海一號”船體不腐，也是得益于松木的功效。

二者合一，良好的造船材質(zhì)，和天然的深海環(huán)境，相輔相成鑄就了“南海一號”800多年不腐的傳奇。

由此可見通過“南海一號”沉船，我們可以想象到古人的勤勞和智慧，中華民族的博大精深，是不可超越的。

下面這張是一張模型圖，也是1987年，我國廣東、陽江海區(qū)周圍發(fā)現(xiàn)的一座南宋期間的發(fā)型船只，被我國專家稱之為《南海一號》沉船

。

這船為什么被稱為：南海一號；呢？那么我們來說一下：它長34.4米、寬10米左右、高8米，就是上面這種船型，專家估計排水量為600噸左右，可以拉重800噸左右，目前唯一發(fā)現(xiàn)的一只年代最遠，體力最大，也是保存最好的古代船舶。

當(dāng)時打撈了各種文物、其中最多的是青花瓷、金子、銀子、玉類等貴重東西，還有當(dāng)時流通的銅錢和鐵器，紙幣倒是還沒發(fā)現(xiàn)，事情大家都知道了 、南宋時期的船 沉海底這么久居然還保存這么好。

我相信很多朋友看了又會說 古人的智慧很多都失傳了 ，古人聰明的很，都在暗暗佩服和驚嘆，其實專家在經(jīng)過仔細觀察后得知結(jié)論：1、南海一號的船材料是木質(zhì)松干；2、古人用很多油漆油給木質(zhì)吃飽和海水就很難滲透；3、古人的鉚接技術(shù)無縫對接各種部位；4、

謝邀！祝大家閱讀愉快！

在南宋趙高宗時期，廣州地區(qū)有一戶航海通商世家，經(jīng)商的是李大用、李六哥父子二人，此時的南宋已經(jīng)是積貧積弱，戰(zhàn)爭不斷，宋朝鼓勵百姓經(jīng)商發(fā)展經(jīng)濟，李大用個李六哥第一批響應(yīng)號召，修造大船、改良陶瓷，利用航海貿(mào)易來獲取財富。在李六哥的不斷努力下，這艘船終于建成。他帶著新型的瓷器遠洋航行，結(jié)果遇到海上風(fēng)暴，大船沉沒，這艘沉下去的船就是“南海一號”。這是粵劇《南海一號》，故事就是以南海一號沉船為原形的。

“南海一號”是南宋初期一艘在海上絲綢之路向外運送瓷器時失事沉沒的木質(zhì)古沉船，1987年在陽江市陽東縣東平鎮(zhèn)大澳村附近發(fā)現(xiàn)了一艘沉船，距離現(xiàn)在已經(jīng)有八百多年了，是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船時間最早、船只最大、保存最完整的航海貿(mào)易船，在被發(fā)現(xiàn)時專家大為驚嘆，經(jīng)歷了八百年海水的洗禮，南海一號古船船體保存竟然完好如初，船體的木質(zhì)仍堅硬如新，除了有些地方有青苔，其余部位絲毫看不出有損壞，事實證明在2007年打撈上來后經(jīng)過專業(yè)人員清理，南海一號以嶄新的一面呈現(xiàn)給大家，引來了不少人前來觀看。

很多人看到的第一眼就是感嘆古人的智慧，為何這艘南海一號經(jīng)歷了這么久還沒有腐爛，最主要是在海底被海水浸泡著。

首先：肯定是建造南海一號的材料，南海一號的建造材料是木制松干，俗話說“水泡千年松，風(fēng)吹萬年杉”，這里可以看出松木的抗浸泡性是很好的，所以南海一號才保存的完好如初。

（松木）

其次：就要夸獎建造南海一號的那些工匠們了，他們會把松木用很多桐油油制，經(jīng)過多次油漆油制出來的松木，海水很難滲進去，加上松木吃油量大，船體也結(jié)實，沒有縫隙，水自然就吃不進去了，南海一號不腐爛也就不足為奇了。

最后：還有一個外界原因，就是在發(fā)現(xiàn)南海一號是，它是位于海面下20米深處，專家觀察發(fā)現(xiàn)，南海一號被2米多厚的淤泥覆蓋。他們也得出一個結(jié)論，就是這淤泥也起到了保護木船的作用，因為這些淤泥讓船體與外界隔絕，避免了被氧氣所破壞，后來他們把這些淤泥帶回去研究，發(fā)現(xiàn)淤泥雖然有生物，但是沒有活的，這就說明船體周圍是一個厭氧狀況非常好的環(huán)境。

以上就是“南海一號”歷經(jīng)八百多年不腐爛的原因。

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到此，以上就是小編對于陽江市機械設(shè)備漆的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于陽江市機械設(shè)備漆的2點解答對大家有用。