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二戰(zhàn)早期,零式戰(zhàn)斗機是當時最強的戰(zhàn)斗機嗎？

其實零式戰(zhàn)斗機只能說是一款比較強的戰(zhàn)機，并不能說是當時最強的戰(zhàn)斗機。因為二戰(zhàn)各個戰(zhàn)場的作戰(zhàn)環(huán)境是存在很大不同的,自然也就有著各自最適合的戰(zhàn)機，因此籠統(tǒng)的說某種戰(zhàn)機最強是很片面的。 零式戰(zhàn)斗機可以說是達到了當時日本航空工業(yè)的極限，總設計師堀越二郎在并不充裕的條件下打造了具有大航程、高機動性且火力適中的新型戰(zhàn)斗機，使得日本擁有了一款足以和西方國家戰(zhàn)機相抗衡的產品。而在太平洋戰(zhàn)爭中，就具有作戰(zhàn)距離遠等特點，零式戰(zhàn)斗機航程大、機動性強等優(yōu)勢得到了充分發(fā)揮，得以給盟軍飛行員造成了嚴重打擊，一時之間盟軍飛行員見到任何單引擎日軍戰(zhàn)斗機都會誤認為是零式。 不過零式也不是那么完美，雖然獲得了高機動性和大航程等性能，但是隨之而來的代價就是防護性能和結構強度的極端羸弱，在西方戰(zhàn)機普遍開始采取裝甲防護的情況下，零式戰(zhàn)斗機卻選擇了裸奔。而為了進一步降低重量來提升機動性，堀越二郎甚至采取了給機身結構部件打孔的做法，這直接導致了零式戰(zhàn)斗機結構不強，而且導致生產難度增加耗時耗力。 戰(zhàn)爭之初零式確實打出了驚人的戰(zhàn)績，一時之間讓盟軍風聲鶴唳。但是產生這種局面的原因是多重的，零式本身的性能較好是一方面，另一方面就是日軍飛行員普遍已經參與了很長時間的中日戰(zhàn)爭，經驗已經十分豐富。而與之相反，同時期部署在太平洋地區(qū)的英美軍還沒有換上新戰(zhàn)機，性能自然不如零式，同時飛行員普遍缺乏經驗，所以自然難以與之抗衡。 而隨著盟軍的成長，零式的神話也被很快打破。比如中途島之戰(zhàn)中，美軍開發(fā)的薩奇剪戰(zhàn)術就成功使用F4F擊敗了日軍零式戰(zhàn)斗機，創(chuàng)造了1:4的戰(zhàn)損比。

講真，零式戰(zhàn)機設計的還算精妙，但還不算多優(yōu)秀，之所以讓美國和中國飛行員那么恐懼，是因為日本人的作戰(zhàn)思維太喪心病狂，操作方法太野蠻。

零式戰(zhàn)機不是什么絕世精品，但也不是垃圾，它所以舉世聞名，只因為它生逢其時、生逢其主，落在了日本飛行員手中。也可以說，是日本人把一副爛牌打好了；就像一個演奏大師用一把普通的小提琴演奏出一曲余音繞梁的天籟之音。

1984年，曾經有一部電影風靡一時，它的名字叫《燃燒的零式戰(zhàn)斗機》，是由日本著名導演舛田利雄執(zhí)導，著名影星堤大治郎、早見優(yōu)和加山雄三參演的一部戰(zhàn)爭片。

影片講述的就是二戰(zhàn)中零式戰(zhàn)斗機的故事，生動地敘述了太平洋中，日本飛行員頂住了美軍的強大攻勢，奪取了太平洋上空的制空權，以"零戰(zhàn)"威震天下的"傳奇"。

零式戰(zhàn)斗機其實跟"零"關系不大，因為它是出自日本的三菱重工，所以叫菱式戰(zhàn)斗機，原始的型號是:A6M，后來外界以訛傳訛就叫成了零式戰(zhàn)斗機，日本人一看大家都這樣叫了，也改不過來，自己也叫零式戰(zhàn)斗機了。

關于零式戰(zhàn)斗機名字的由來，也有另外一種說法，說它開始服役時正是日本皇紀紀元2600年，因為年號最后兩位數(shù)字都是零，所以起名叫零式戰(zhàn)斗機。

零式戰(zhàn)機作為日本二戰(zhàn)期間的主力戰(zhàn)機，主要配備在日本海軍的戰(zhàn)艦上，是日本海軍艦載機挑大梁的角色，在中國戰(zhàn)場和太平洋戰(zhàn)場為日本法西斯屢建奇功，作惡不小。

肯定不是啊，零式戰(zhàn)機誕生的時候是在1940年，初成作戰(zhàn)規(guī)模的時候也要到1941年，而同時期的歐美國家比零式戰(zhàn)機還要優(yōu)秀的戰(zhàn)機多的是，德國的BF-109、英國的颶風和噴火，美國的P-38戰(zhàn)機綜合性能都要優(yōu)于日本零式戰(zhàn)機，甚至是美國的P-40戰(zhàn)機都可以和日本零式戰(zhàn)機一較高下。日本臨時戰(zhàn)機，之所以出名是因為它有一個最大的優(yōu)點是其他所有飛機都不具有的，那就是它是航母的艦載機，能夠在航母上起降，跟隨航母到遠海進行作戰(zhàn)。

而放眼全球同時期的航母艦載機，零式戰(zhàn)機的性能可以算是優(yōu)秀的，它機體油箱載油可以飛2200公里，是同時期全球航程最遠的戰(zhàn)機，而且擁有著最小的轉彎半徑，第一個搭載20毫米機炮的艦載機，這些都是它的優(yōu)勢。再加上它機體較輕低空機動性能靈活，所以在太平戰(zhàn)爭初期大殺四方。但這并不代表著它就是最強的戰(zhàn)機，現(xiàn)在很多人都知道零式戰(zhàn)機是空中打火機，沒有裝甲一打就著??，所以它頂多是一個專注某一方面的特長生，相比其他擁有著綜合性能的戰(zhàn)機它并不算是一個優(yōu)秀的飛機。

速度是作戰(zhàn)飛機性能的一個最重要屬性，作戰(zhàn)時期的空戰(zhàn)基本上憑借著速度來取勝，和同一時期的飛機相比零式的速度并沒有任何優(yōu)勢，后來美軍克制零式戰(zhàn)機的方法其實就是速度。而日本零式戰(zhàn)機在中國取得的首個戰(zhàn)果依然是依靠速度而不是機動優(yōu)勢，因為當時中國空軍使用的蘇制伊-15/16戰(zhàn)機速度最大飛行速度才440km/h，而零式戰(zhàn)機卻高達520km/h，所以臨時戰(zhàn)機和中國空軍對戰(zhàn)，依然是依靠速度來取勝。而面對飛行速度為540km/h以上的美制P-40戰(zhàn)機，零式都不占優(yōu)勢，在澳大利亞戰(zhàn)場上，P-40對戰(zhàn)零式的戰(zhàn)損比為1.2:1，而P-40這貨美國陸航和英國空軍都看不上眼，因為自己都有比它更好的飛機。

最強戰(zhàn)斗機可能算不上，但說當時的零式是最強艦載戰(zhàn)斗機是沒有問題的。

二戰(zhàn)初期的BF-109E和噴火Mk2在最大飛行速度上都明顯高于零式，它們的最大飛行速度都接近600km/h，比零式早期型號高了接近20%。

但是同時期的艦載戰(zhàn)斗機，比如F2A水牛，或者F4F野貓，比起零式確實是垃圾。

至于很多人說的飛虎隊用P-40吊打零式？這完全是扯淡。零式的首次實戰(zhàn)確實是在中國戰(zhàn)場，不過那是1940年的璧山空戰(zhàn)，那個時候飛虎隊還沒影呢。

除開璧山空戰(zhàn)，在中國大陸的全部都是陸航的飛機。

日本陸航用的是Ki-43隼，飛虎隊的P-40根本就沒有和零戰(zhàn)打過。而且即使如此，飛虎隊所謂的超高交換比那都是靠消極抗戰(zhàn)得來的。

到此，以上就是小編對于機械設備偏門效果圖的問題就介紹到這了，希望介紹關于機械設備偏門效果圖的1點解答對大家有用。